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ARGAL POMPES

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Pompes pneumatiches et centrifughes disponibles en matériaux plastiques, métalliques et composites (FRP)

http://www.argalpumps.com

Informations juridiques

Chiffre d'affaires	2 à 5 M€
Effectif	11 à 50
Capital	50 à 200 K€

Marques liées à l'entreprise

ARGAL®

Actualités

Nouvelle réponse - Le 10/06/2020

Est-ce possible de mettre en place et suivre des actions prédictives à distance pour les pompes ?

Réponse :

Bonjour,

Pouvez-vous etre plus précis dans votre question svp ?

Bien cordialement

Alain JEANCLAUDE

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ASTRAevo - DDE

est cité dans un article de

ARGAL POMPES

Le 08/08/2019

ARGemini Les pompes pneumatiques spéciales pour le transfert de deux liquides simultanément

Le 08/08/2019

Certaines applications nécessitent l'utilisation de pompes pneumatiques avec une configuration spéciale. ARGAL offre des solutions variées pour répondre aux besoins du marché.

ARGAL POMPES

a partagé un tutoriel avec :

SATURNevo - ZGS | ZMS

Le 05/08/2019

À découvrir : les pompes centrifuges SATURNevo réalisées en résine vinylester et fibre de verre. ARGAL offre la solution idéale pour les applications relatives au transfert de gros volumes d'eau de mer, comme l'élevage de crevettes en Thaïlande.

Le plus grand élevage de crevettes de Thaïlande alimenté par 27 pompes en fibre de verre ARGAL

ROUTE - ZMR

est cité dans une actualité de

ARGAL POMPES

Le 28/05/2019

ROUTE | Assembler la pompe centrifuge avec garniture mécanique

Nouveau tuto ARGAL pour monter la pompe centrifuge ROUTE ZMR G3. La série ROUTE de pompes centrifuges de service sont disponibles en deux versions: magnétiqu...

F.A.Q Nouvelle réponse - Le 28/05/2019

Quel type de construction pour les pompes ROUTE pour des liquides chargés ?

Réponse :

Le choix de la construction dépend essentiellement de la quantité et qualité des fluides pompés :

+ la garniture mécanique (ZMR) permet le pompage d'une large gamme de liquides chimiques contenants des impuretés ou particules solides abrasives.

+ la version magnétique (TMR) permet le fonctionnement à sec prolongé sans panne, de façon à éliminer le problème di frottement frontal tout en gardant le frottement radial de rotation. De plus, l'accouplement pompe-moteur s'effectue sans devoir démanteler le corps-pompe.